Aston Martin DB9

КомфортСпереди у пилотов места полно, а вот у стрелков сзади – маловато.Но вы же не потащите с собой жену и детей? Это прекрасный быстроходный катер,но на второстепенных шоссе он великоват, и придется вечно торчать на заправках.ХарактеристикиЦелых 477 л.с. гарантируют разгон до сотни за 4,8 с и максималку 299 км/ч,если дорога позволяет.Шестиступенчатый автомат ZF с подрулевым переключением превосходен,а если и этого мало, то слушай, как звучит автомобиль, когда его заводишь.Как будто едет на 320 км/ч. Хорошо? Да. Очень.Степень крутостиДоверни крутость до максимума и отойди, перед тобой – DB9.Нет ни малейшего шанса выглядеть в нем некруто.Даже самым настоящим ботаникам грозит нашествие женского пола.Такая машина демонстрирует, что у тебя есть и вкус, и деньги.Но брать ее напрокат или угонять совсем некруто. Считайте, мы предупредили.КачествоНичто не заставляет сердце биться так сильно,как кусок матового бамбука/тика/вишни, а чистый кристалл кнопки стартера хорош,чтобы поразить пассажира.Достаточно сказать, что салон DB9 – это эксклюзивное место.Хотя кто-то там жаловался на электрику, так что не все так прекрасно.Но общее качество на должном уровне – в стратосфере.УправляемостьDB9 создан исключительно как GT и управляться должен как GT.Спереди висит большой V12,так что на хорошей скорости автомобиль склонен к недостаточной поворачиваемости.Можно вылечить это, топнув на газ, не так уж это и мешает.Если придираться, то ход жестковат. А кабриолет Volante немного тряский...ПрактичностьВ DB9 места хватит для двоих и большой сумки с вещами. Разве этого мало?РасходыЕсли хочешь выглядеть на миллион долларов, плати. 20 литров на 100 километров,дорогущая страховка, стандартное (довольно весомое) обесценивание.Теперь, когда оживление от новизны на рынке стихло, DB9 вам дорого встанет.